自動(dòng)扶梯“右邊站立、左邊通行”需要改變嗎？

自動(dòng)扶梯“右邊站立、左邊通行”的習(xí)慣來源于英國地鐵，為什么這樣？有幾種說法：一種說法是英國人習(xí)慣于靠左行駛（不論是騎馬的年代還是駕駛機(jī)動(dòng)車的年代）；還有一種說法是最早安裝在英國倫敦地鐵的自動(dòng)扶梯是從右側(cè)進(jìn)入的（與現(xiàn)在的自動(dòng)扶梯是從正面上下不同）；

【英國為什么靠左行駛呢？感興趣的同行可以閱讀以下內(nèi)容：本段內(nèi)容來自譯文網(wǎng)】 靠左行駛的習(xí)慣可追溯至幾百年前，大約在古希臘、古埃及和古羅馬時(shí)代，反正就是人們會(huì)佩帶刀劍出行的時(shí)代。由于85%-90%的人都習(xí)慣使用右手，如果靠右行駛，四輪和二輪馬車夫更容易受到相反方向的攻擊。執(zhí)矛騎士、佩刀鄉(xiāng)紳或者抗粑農(nóng)夫，每個(gè)人都得隨時(shí)準(zhǔn)備面對(duì)突如其來的襲擊，這意味著靠左行能在關(guān)鍵時(shí)刻給對(duì)手漂亮一擊。當(dāng)然了，這也意味著他們更容易受到來自行人的攻擊。1773年英國政府引進(jìn)了《普通公路法》(General Highways Act)，鼓勵(lì)騎馬者、馬車夫和去集市販賣蔬菜的佩刀行人靠左行。就這樣，在隨后1835年的《公路法》(Highway Act)中再次強(qiáng)調(diào)了這點(diǎn)，至此，靠左行駛就成了這片土地上的明文規(guī)定。

當(dāng)然在機(jī)動(dòng)車方面目前大多數(shù)國家并未像英國一樣靠左行駛而是靠右行駛，但在自動(dòng)扶梯乘梯習(xí)慣上還是學(xué)習(xí)了英國的方式---“右邊站立、左邊通行”。不過最近倫敦地鐵正在試圖改變這一做法--------要求兩邊都站立，這一方面是基于安全考慮，但更重要的是可以提高扶梯運(yùn)輸能力！是不是感覺有些想不通？您這樣想也沒什么不妥！就連麻省理工學(xué)院的主任第一想法都認(rèn)為這是一個(gè)愚蠢的研究課題，但仔細(xì)一琢磨這種研究還是非常有意義的。

好了，不多說了！看完下邊的5張圖片您就會(huì)明白了?。ㄓ说脑敿?xì)研究過程：包括自動(dòng)扶梯的參數(shù)特性、人的行為研究等我這里就不再啰嗦了，大家不一定感興趣！不過需要說明的是國外媒體很樂意報(bào)道這些研究成果，類似的研究也很多，要不我也不會(huì)知道這些！國內(nèi)報(bào)道較少，可能一方面這樣的研究成果比較少，另一方面可能這些也吸引不了什么讀者所以媒體也懶得報(bào)道）。

在倫敦地鐵，研究者發(fā)現(xiàn)平均而言，行走者大概每人要占用三個(gè)梯級(jí)

站立者通常前面只空出一個(gè)梯級(jí)

總體而言，一邊站立一邊行走會(huì)浪費(fèi)空間

通過模擬，研究者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于右邊站立、左邊通行”的：行走的人需要46秒，站立的需要138秒；而如果要求兩邊都站立，則只需要59秒。

如果每個(gè)人都站立的話，可以大幅減少上扶梯的排隊(duì)時(shí)間。

對(duì)于地鐵而言不僅要求在地鐵線上能快速安全的運(yùn)輸乘客，而且在每個(gè)站臺(tái)也能快速安全的運(yùn)輸乘客！采用自動(dòng)扶梯兩邊都站立的做法可以大幅提升運(yùn)輸人流量，這方面?zhèn)惗氐罔F做了很多，其每年運(yùn)輸旅客量為13億多，大概是一個(gè)中國的總?cè)丝冢?br style="margin:0px;padding:0px;max-width:100%;box-sizing:border-box !important;word-wrap:break-word !important;" />

我國的地鐵開展這方面的研究可能更迫切吧！