武星軍注：本文根據(jù)1993年5月《世界電梯》上的一篇文章編譯而成，原文題目為“安全工程師對電梯維保的思考”，作者D.A.Swerrie是一名電梯安全顧問。原文很長，我個人覺得其中的背景資料介紹對我們了解電梯的維保及檢驗歷史很有必要，對我們了解為什么要對電梯進行維保？為什么要進行檢驗？等等或許會有一定的幫助作用，所以只選擇這部分內(nèi)容進行了大致翻譯。之前的文章由上下兩部分組成，為了方便大家閱讀，本次進行了合并和個別文字修改。刨根問底：電梯維保及檢驗的由來（上）
刨根問底：電梯維保及檢驗的由來（下）
遠古時代，在“電梯”一詞出現(xiàn)之前，采用繩子的運輸工具已經(jīng)存在了，這些工具通常用來運輸貨物，只是偶爾不得已運輸一下人員。隨著工業(yè)革命，鋼絲繩的發(fā)明以及安全裝置的發(fā)明打開了電梯運輸乘客的大門，摩天大樓和真正的電梯才變?yōu)楝F(xiàn)實。然而，電梯和其它的機械設(shè)備一樣，它們偶爾也會發(fā)生故障，它們也會發(fā)生磨損，個別部件也會失效，從而有可能導(dǎo)致電梯不安全狀況的產(chǎn)生，甚至發(fā)生事故。1900年代，在美國，電梯安全越來越引起人們的關(guān)注，很快有些州開始對電梯進行監(jiān)管，有些州頒布了電梯規(guī)范并強制執(zhí)行，其它一些州電梯開始由保險公司進行檢驗。1920年代早期，美國機械工程師協(xié)會ASME頒布了美國電梯安全規(guī)范，應(yīng)該說該規(guī)范并非是美國第一個電梯規(guī)范，但它卻是全美國實現(xiàn)的第一個電梯安全規(guī)范，也逐漸成為美國的全國統(tǒng)一的電梯安全標(biāo)準(zhǔn)。有人或許認(rèn)為全國統(tǒng)一的電梯安全標(biāo)準(zhǔn)造就了目前電梯的安全水平，然而，另外一個同樣重要的改變發(fā)生在1920年代。它或許在提高電梯可靠性和安全性方面比電梯安全標(biāo)準(zhǔn)的作用更大。在1920年代之前，電梯廠家只負責(zé)設(shè)計、制造、安裝電梯，一旦電梯安裝完成，剩下的事情就是使用單位的責(zé)任了，比如日常運行及維護保養(yǎng)。這樣就帶來了對兩類雇員的需求：一類是電梯司機，一類是電梯維保及修理人員。由于操作電梯是非常簡單的工作，因此帶來了電梯司機爆發(fā)式的增長，他們成立了電梯司機工會，在政治上的地位舉足輕重，高峰時期的美國曾有20多萬名電梯司機。
相對于電梯司機容易招人，電梯維保及修理人員的招聘就成了使用單位十分頭疼的事情。在二十世紀(jì)之交，電梯行業(yè)已經(jīng)是公認(rèn)的非常重要的行業(yè)，各類的建筑行業(yè)都想爭奪對電梯安裝的控制權(quán)。1901年成立的國際電梯工會組織IUEC最終取得了對電梯安裝的控制權(quán)。電梯工的工資遠高于制造行業(yè)或其它服務(wù)行業(yè)的工資，但工作時間還比其它行業(yè)要少。
由于電梯工本身的工資比較高，他們也不愿意再去做電梯維保和修理的工作，同時也沒有其它的團體或組織愿意去對電梯維保和修理，于是業(yè)主們不得不尋找其它的人來做電梯維保和修理工作。而業(yè)主們內(nèi)部的工程師自然而然成了最好的選擇，因為當(dāng)時的建筑物都安裝有鍋爐和其它的機械設(shè)備，這些都需要工程師們來維護，維保和修理電梯就成了這些工程師的另外一項工作。【武星軍注：類似與我們現(xiàn)在的物業(yè)都有自己的電工師傅一樣。】但業(yè)主內(nèi)部工程師維保電梯的最大的缺點是：當(dāng)這些工程師下班以后，大部分電梯還在使用，而電梯一旦出了問題就沒有人來及時處理。所以，當(dāng)時大部分業(yè)主都會在本棟大樓內(nèi)提供公寓給這些工程師，這樣無形中增加了很大的成本。到了二十世紀(jì)二十年代，電梯制造廠家及安裝單位開始覬覦covet電梯維保和修理這塊業(yè)務(wù)了，為什么呢？我們下面繼續(xù)說：
上面提到，到了二十世紀(jì)二十年代，電梯制造廠家及安裝單位開始覬覦電梯維保和修理這塊業(yè)務(wù)了，到底為什么呢？為什么電梯廠家開始關(guān)注電梯維保和修理業(yè)務(wù)了呢？
作者使用了一連串的反問句：他們是否意識到僅僅是安裝電梯并不能確保電梯工們100%的工作量？他們是否由于幾個星期沒活干而永久失去了一名非常優(yōu)秀的電梯工？他們是否開始比較在意從事電梯維保和修理工作而帶來的額外收益？他們是否意識到要求電梯工在完成電梯安裝工作之外從事電梯維保和修理工作并不會超過他們的額定工作量？或者是完全意識到以上這些情況？
早期的電梯安全規(guī)范僅適用于新安裝的電梯，并不適用于在用的電梯。當(dāng)廠家的電梯工從事電梯維保和修理工作后，由于這些電梯工了解電梯的最新技術(shù)，其所維保的電梯性能和運營都得到了提升。很快業(yè)主們就發(fā)現(xiàn)了這幫有知識、有能力的電梯工所維保的電梯停用時間大幅度減少，故障也少了，電梯的安全性和可靠性等都得到了大幅度提升。
1930年代，即大蕭條時代，由于新增建筑的減少電梯行業(yè)發(fā)生了極大的變化。電梯維保和修理業(yè)務(wù)避免了電梯廠家的破產(chǎn)。電梯工們也非常愿意額外多做一些維保和修理工作，對他們而言小小的一點額外付出同時使使用單位和電梯廠家雙方都感到滿意。于是由電梯制造廠家對電梯進行維護和修理的慣例就從此就固定了下來。【武星軍注：從以上內(nèi)容可以看出從1920年代開始，在美國就開始由電梯廠家對電梯進行維保和修理。在作者D.A.Swerrie看來，由電梯廠家對電梯進行維保和修理極大地提升了電梯的安全性和可靠性，其作用比電梯安全規(guī)范還重要。這里我們也不難看出，美國用戶選擇電梯廠家來進行電梯維保和修理是一種自愿選擇，并沒有政府部門強制其必須由原廠來進行維保?！?/section>
到了1960年代，保險公司開始重新評估它們的電梯檢驗程序和電梯保險費率。由于電梯保險費率的不斷下降，慢慢地保險公司所進行的電梯檢驗就消失了，大部分保險公司不再設(shè)置電梯檢驗部門或者停止了電梯檢驗。由于保險公司的退出，于是政府監(jiān)管部門開始進入電梯檢驗領(lǐng)域。與此同時，隨著自動控制技術(shù)的發(fā)展，無司機操作電梯得到了大量普及，電梯司機退出了歷史舞臺，一個時代落下了帷幕。
武星軍注：一方面是電梯自動化水平的提高，另一方面是電梯司機不斷舉行的罷工，我個人認(rèn)為以上兩方面加速了業(yè)主采用無司機操作電梯的步伐。而電梯司機也成為了由于自動化技術(shù)的采用以來消失的唯一工種，這方面內(nèi)容感興趣的朋友可閱讀前文：
